新浪汽车

埃安AION S 动力电池故障掉电严重

投诉车款：2022款AION S 魅 580

问题详情：本人车辆电池包仍处于质保周期内，整车质保政策为五年五十万公里，目前车辆仅使用三年、行驶二十七万公里。车辆当前存在严重异常掉电问题，此前进店维修近一个月，仅使用一两个月故障便再次复发。厂家始终仅提供维修方案，拒绝更换全新电池包。经了解，同批次车辆电池普遍出现同款严重掉电故障，该问题已无单纯维修的意义，本人多次申请更换全新电池包，均被厂家拒绝。厂家辩称上一次故障为排线损坏、未检测出电池模组故障，本次仅需更换故障模组即可。实际上，车辆严重掉电由电池整体压差异常导致，此前车辆曾因故障半路趴窝，属于电池包整体性能衰减问题，并非单一模组故障，整套电池包已无维修价值。厂家前期维修未彻底排查故障、敷衍处理问题，本次依旧仅维修模组、拒绝更换全新电池包，拒不合理履行质保义务。现正式要求厂家为车辆更换全新电池包，彻底解决电池严重掉电、车辆趴窝的故障问题。

特斯拉Model Y底盘工艺设计缺陷导致吃胎

投诉车款：2025款Model Y 长续航全轮驱动 首发版

问题详情：22号发现后轮吃胎严重，去服务中心检查发现后轮四轮定位数据偏移很大。服务中心以四轮定位是常规保养项目拒保。且不配合出具维修检测报告，我个人认为本次四轮定位只能作为维修方案不能定性为常规保养。无奈卡在这服务中心不配合。诉求给车做检测，并出具报告。

进口林肯MKC防冻液进入发动机内部

投诉车款：2019林肯MKC 2.0T自动两驱尊雅版 国VI

问题详情：在2018年12月13日购买林肯MKC，行驶63609公里时，防冻液漏进发动机，发动机抖动明显，故障灯亮，水温报警灯显示温度过高，紧急停在路边。后经4S店检测，确认防冻液漏进发动机内部。经多次与4S店沟通，得知这款林肯MKC发动机普遍存在的设计缺陷，导致防冻液内漏，并非正常老化或保养不当造成。同款车辆普遍存在此问题。经了解，该问题是2016-2019款林肯MKC的普遍质量缺陷，美国市场已实施免费召回更换发动机，但林肯中国未在国内发布召回公告车，仅对部分车辆秘密实施6年/12万公里延保，且未主动告知车主，明显构成对中外消费者的区别对待。根据《中华人民共和国产品质量法》质第四十一条及《民法典》第一千二百零三条，产品存在设计或制造缺陷造成损害的，生产者不能以“超过质保期“免除法定责任。目前这个车辆已无法正常使用，存在发动机高温、拉缸甚至报废的重大安全隐患。4S店报价更换发动机总成需自费项目工时及辅料合计9418元，但是本人认为此问题属于设计缺陷，不应该由车主承担全部辅料和维修费用。诉求：1、要求厂家免费更换发动机总成和辅料，2、厂家需承担主要维修费用，3、对更换后的发动机提供不少于3年或10

吉利帝豪S中控屏幕脱胶经常性断网

投诉车款：2021款帝豪S 1.4T CVT尊贵型

问题详情：本人车辆为2022款吉利帝豪S，整车三年质保现已到期。车辆中控屏幕边框大面积脱胶翘起，车机还频繁断网，已严重干扰导航与影音功能正常使用。和其他车主沟通后了解到，大批同年份同款车型都出现屏幕脱胶的相同故障，该问题属于出厂配件工艺缺陷，并非个人使用不当引发损坏。此前到授权门店协商处理时，厂家与门店直接以车辆超出三年质保为由拒绝免费检修；先后给出两项敷衍方案，一是建议自行找外部门店粘胶修复，后续所有风险与故障均由车主自行负责，二是中控屏定价五千元，要求车主自费一半费用进行更换。本人多次通过口头及书面形式，要求门店出具官方质量检测认定书与书面拒保说明，门店始终推诿不予提供。本人日常仅家用正常驾驶，车辆无改装、无撞击、无泡水情况，大量同款车辆集中爆发同类故障足以证实为原厂工艺问题，厂家不能仅凭车辆过保免除自身产品质量责任。现提出诉求：1.中控屏脱胶、车机断网属于车型批量质量缺陷，要求厂家免费维修或更换中控屏幕；2.门店出具正式故障检测报告及书面拒保说明；3.拒绝简易粘胶修补这类治标不治本的处理方式，彻底解决屏幕脱胶与车机断网问题，恳请平台介入协调厂家妥善处置。

上汽名爵MG4X经销商未按约定交付车辆

投诉车款：

问题详情：本人于2026年7.7日在名爵App上下订锁单，销售跟我说3。4个礼拜可以拿车到现在快一个月了，车架号都没出。

比亚迪海豚右门框踏板处生锈严重

投诉车款：2023款海豚 420km 自由版

问题详情：车型：比亚迪海豚2023款 购车时间：2023年8月 里程：162000公里 故障位置：右车门框靠近脚踏板位置两处钢板内部锈蚀，从里往外鼓锈，无事故、无后期补漆。 问题描述： 车辆使用两年多，超出厂家15万公里整车三包里程，近期发现车门框门槛位置原生生锈。查阅大量车主反馈，同车型大量车辆集中在门框、门槛位置出现同款锈蚀，属于出厂空腔防锈、电泳涂装工艺不合格的批量质量问题，并非日常上下车摩擦、外力损坏。 多次拨打比亚迪400售后登记工单，厂家强制流转至本地4S店，我于2026年6月18日至南京卓景店和2026年7月9日至乾元盛世店至两店去要求检测，这两个店都以同一口吻表示车辆过保，车辆并非质量问题，属于人为造成车辆的锈蚀，不予保修，可是这两处锈蚀明显是从车身内部锈穿了漆面，明显的车辆防锈处理不到位造成的！ 依据产品质量相关法规，批量出厂制造缺陷不应受三包里程限制，恳请比亚迪质量部门介入核查批次问题，协商优惠完成深度防锈修复，给出合理解决方案。

埃安AION S Plus亿纬动力电池故障

投诉车款：70 行政版 磷酸铁锂

问题详情：正常行驶途中汽车爆出故障码，全车断电，无法启动，拖至4s在未出具任何书面检测报告，未对故障原因进行专业鉴定的情况下，仅以汽车过质保期为由单方面拒绝维修请求，汽车现在还在店里无人接管这个事情，厂家和店里互相推卸责任，车辆贷款5年还有2年多贷款没还，大概5万多，车辆残值3万多还是在没有坏的情况下，车辆没人管，贷款还要还，望解决。

比亚迪宋Pro车机死机厂家不进行维修

投诉车款：2021款比亚迪宋Pro 1.5T自动精英型

问题详情：本车车机未拆未修，死机已一年多，售后不予维修，只能自行到外面修车行修理。车辆无磕碰，这国产车整天宣传冰箱彩电大沙发有什么用。

长安马自达昂克赛拉右前大灯进水起雾

投诉车款：2020款马自达3昂克赛拉次世代2.0L自动质雅版

问题详情：右大灯进水了，存在安全隐患，要求免费更换。

领克09车机虚假宣传与承诺 区别对待

投诉车款：2026款领克09 2.0T 四驱探索版Ultra

问题详情：2025年年底理事会姜军承诺会对osn进行持续更新，但到目前为止osn没有任何新版本推送。现要求领克回复一下几点。1、当初领克官方说8155芯片算力不足，但是第三方开发者实锤算力足够运行HUD小地图，请领克官方给出合理的矛盾解释。2、领克官方自述领克09搭载的8155芯片算力有限，车机日常使用存在卡顿问题，可同集团其他品牌同款8155芯片车型完整搭载FlymeAuto，为什么会区别对待车主。3、若未来不再提供重大功能更新，必须对现有OSN进行基础体验修复与功能补齐，包括但不限于：开放全品牌手机NFC数字钥匙，取消仅魅族支持的限制（魅族已停止新机型研发，该功能形同虚设）。为CarLink、HiCar增加融合桌面模式，提升手车互联完整性。支持手机互联导航、音乐投射至仪表与HUD，保障驾驶安全与实用性。手车互联状态下Dock栏强制常驻，禁止自动隐藏，解决频繁呼出的低效操作。4、若领克官方计划停止维护OSN系统、终止OTA服务，请提前正式公告告知全体车主，不得隐瞒、不得静默弃更，保障车主知情权与选择权。

长安启源A06虚假宣传 城市NOA功能不兑现

投诉车款：2026款长安启源A06 纯电版 630Max

问题详情：衰本人购买长安启源A06顶配激光雷达版本车型。购车时，本人了解到长安启源A06激光雷达版本相比普通版本价格高出一万多元，该版本搭载激光雷达等智能驾驶硬件，并且厂家在上市宣传、销售介绍过程中明确宣传未来可通过OTA升级实现城区智能驾驶相关功能。本人基于厂家对于该车型未来智能驾驶能力的宣传，以及激光雷达配置带来的功能预期，选择购买了价格更高的激光雷达顶配车型。然而车辆上市至今已接近一年，厂家此前宣传的城区智能驾驶功能仍未向A06车主开放，也没有给出明确的OTA升级时间、功能范围以及最终实现能力说明。近期厂家重新调整智能驾驶等级体系，将车型划分为基础版、Pro、Max、Ultra等级。其中：A06无激光雷达车型被归为基础版A06激光雷达车型被归为Pro版；新推出车型则直接提供Max、Utra版本。这一变化导致本人认为，购买车辆时，厂家对于A06激光雷达版本未来智能驾驶能力的宣传，与目前实际产品定位存在明显差异。本人认为如果A06激光雷达版本最终无法实现购车时宣传的城区智能驾驶能力，那么消费者购买激光雷达版本所支付的额外费用失去了对应价值;厂家在销售过程中以激光雷达、高阶智能驾驶、未来OTA升

长安启源A06虚假宣传 城市NOA功能不兑现

投诉车款：630激光Ultra+

问题详情： 本人购买长安启源A06顶配激光雷达版本车型。购车时了解到，长安启源A06激光雷达版本相比普通版本溢价一万余元，该车型搭载激光雷达等智能驾驶硬件。厂家在上市宣传、销售讲解过程中，明确宣传该车型未来可通过OTA升级实现城区智能驾驶相关功能。我基于厂家对于车型未来智能驾驶能力的宣传，以及激光雷达硬件对应的功能预期，最终选择购买价格更高的激光雷达顶配车型。但车辆上市至今已接近一年，厂家此前宣传的城区智能驾驶功能仍未向A06车主开放，同时没有给出明确的OTA升级时间、功能范围以及最终实现能力说明。近期厂家重新调整智能驾驶等级体系，将车型划分为基础版、Pro、Max、Ultra多个等级：A06无激光雷达车型归为基础版，A06激光雷达车型归为Pro版；新推出车型直接提供Max、Ultra更高版本。该调整让我认为，购车时厂家针对A06激光雷达版本未来高阶智能驾驶能力的宣传，与当前实际产品定位存在明显落差。倘若A06激光雷达版本最终无法实现购车时宣传的城区智能驾驶能力，消费者为激光雷达版本多支付的溢价费用将失去对应价值。厂家在销售阶段，将激光雷达、高阶智能驾驶、后续OTA升级作为核心卖点，直接影响消费